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但这仍然是高收入者的福利，因为边际税率处于45%和35%这样的高收入人群，其税率会有大幅度降低，具有和完全免税差不多的效果。他们如果享受每月5000元的税前扣除限额且未来享受3%的优惠税率，那么，这项政策就成为高收入人群的避税天堂。他们因此而得到相当的节税，而国家却要为此付出巨大的税收损失，也就是税式支出。无论从公平来说还是国家税收考虑，前端5000元限额扣除，后端3%的税率这样力度的税收优惠大概是不可能实行的。可以预料，哪怕国家进行调整，前端的限额和后端的税率都不会有太大的变动，这项政策的真正受益者不会很多，好处尤其不会落到中低收入人群身上。

他说：“它将在明年第二季度开始发货，”并指出，“硬件已经准备就绪，但我们仍然需要从软件角度修复某些问题，而这需要多方面的努力。”这比微软的SurfaceDuo双屏小型掌上设备稍早一些，后者有望在2020年第三季度或第四季度发布。联想没有进一步详细说明目前在软件层面存在哪些问题，但他大概指的是Windows 10X，这是微软用于双屏PC的操作系统。

作为科技创新型企业，嘉元科技同样面临所得税优惠政策变化风险。记者注意到，嘉元科技在2017 年 11 月 9 日取得广东省科学技术厅、广东省财政厅、广东省国家税务局、广东省地方税务局批准颁发的《高新技术企业证书》，继续被认定为高新技术企业，有效期三年。公司 2017 年度、2018 年度、2019 年度继续享受所得税优惠政策。若未来国家相关的法律法规发生变化，或其他原因导致公司不再符合相关的认定或鼓励条件，则公司的经营业绩将受到不利影响。

第二，对CDR的发行上市交易作出制度安排，规定了发行的基本条件和程序，对发行CDR再融资作出原则性规定。第三，明确了CDR的信息披露要求，规定发行人是信息披露责任主体。第四，建立了CDR存托管制度，明确了存托人的资质要求等。第五，明确了投资者保护的相关要求，规定了投资者同等保护原则以及投资者特别保护原则，以及CDR暂停、终止、退市的保护制度等。

“某些公司限制加盟商或个体网约车经营者与其它平台签署加盟协议，迫使这些网约车经营者签订排外协议，这是典型的垄断市场行为。” 徐康明坦言，如果监管机制不能有效遏制这种状况，平台企业就可以达到垄断规模和垄断定价，垄断定价包括对乘客运价的垄断定价和对加盟企业和个体网约车经营者的垄断抽成定价。这将增加消费者的出行成本，进而影响整个市场的良性健康发展。

根据飞机注册信息，出事的飞机舷号为N456AG，1973年出厂，已有45年机龄，是一架“老掉牙”的飞机。老飞机如能得到良好的维护，继续飞行也很正常，但这架出事的飞机似乎存在很多问题，坠毁前曾有多次故障报告。一份N456AG号飞机的故障报告显示，仅在今年5月以来，这架飞机的起落架、发动机转速表、飞机支柱等都出现过问题。更为严重的是，7月20日、24日和25日连续遇到左发动机故障。